奥斯卡·皮亚斯特里在卡塔尔大奖赛周末前就清楚，他必须全力以赴才能保持世界冠军的希望驰盈优配，而他果然以激烈的表现实现了这一点在冲刺赛中夺冠，随后在卢赛尔赛道的正赛中获得杆位。
这两项成绩都意义重大，但杆位在与麦克拉伦队友兰多·诺里斯以及红牛车手马克斯·维斯塔潘的激烈冠军争夺中尤为关键。诺里斯与他并肩占据前排，维斯塔潘排在第三，三位竞争者将在周日的第一弯正面交锋。
皮亚斯特里一直备受压力，随着他在积分榜上的领先优势被诺里斯蚕食并最终被超越，他只能在巨大的压力下坚持到下周阿布扎比的最后一轮。这位澳大利亚车手在卡塔尔表现出色，在最后一圈以毫厘精准的表现夺得杆位，此前诺里斯在激烈的排位赛中亦交出了强劲的成绩。
这是皮亚斯特里自去年八月在荷兰大奖赛夺冠（也是上一次获得杆位）以来最出色的一天。皮亚斯特里在冲刺赛中以压倒性的表现取胜，诺里斯仅列第三，这极大提升了澳大利亚车手的冠军希望；而维斯塔潘则获得第四名，失去一分，被领跑的英国车手拉开差距。
冲刺赛获胜后，皮亚斯特里在无线电中喊道“冲啊，宝贝！”
凭借这场19圈的冲刺赛胜利，皮亚斯特里将与诺里斯的分差缩小至22分（差两分），而维斯塔潘则再落后一分，落后25分。
诺里斯依然掌握主动权，能够在周日夺冠。他必须比皮亚斯特里和维斯塔潘领先至少26分。如果任一竞争对手的差距低于这一数值，冠军将留到阿布扎比决出。只要诺里斯赢得正赛，无论其他赛果如何驰盈优配，他即可锁定冠军；如果他比皮亚斯特里多拿四分且在任何名次上都跑在维斯塔潘前面，也能夺冠。
皮亚斯特里的杆位在把冠军争夺拖入阿布扎比时可能至关重要。高速的卢赛尔赛道拥有一连串快速弯道，超车异常困难，冲刺赛已充分展示了这一点。车手们很难在全速弯道中拉近距离或获得足够的速度优势完成超车。
如果皮亚斯特里能在长直道进入第一弯后保持领先，并在这场规定必须两次进站的比赛中让战略趋于一致，他就有机会全程掌控赛局，冲向终点，从而在最后一刻夺冠。
他清楚自己正在为保住争冠资格而战，但在赛季后期的低谷后，终于能够享受自己的表现。皮亚斯特里说“赢得比赛的快乐远胜于过去四、五场比赛里到底发生了什么，答案显而易见。我们总要学会享受。当你站在更大的视角审视，即便最近几周艰难，我仍在驾驶可能是全球最快的赛车之一，我爱这一切。”
在第三阶段的关键时刻，诺里斯以1分19秒495的极速时速率先登场，创造了当日最佳圈速，几乎锁定了阻止队友的机会。皮亚斯特里虽全力以赴，但仅以0.03秒之差未能追平。
诺里斯在进入最后几圈时占据优势，并再次领跑，但在第二弯稍稍走宽，虽是小失误，却导致他中止该圈，代价不小。
他说“我不知为何出现了一点转向不足。就是这样。所以我有点沮丧，因为我确信自己本可以做得更好。”
皮亚斯特里随后出场，在前两个赛段表现更快，夺得榜首。真正的考验尚未到来，但他已经在关键时刻两次夺冠，这也意味着诺里斯将难以轻松获得他的首个F1冠军。
冲刺赛结束后，诺里斯也回击了维斯塔潘本周早些时候的言论，后者表示如果自己开的是麦克拉伦，早已夺得世界冠军。
诺里斯说“他通常对很多事都有一定了解，但也有很多事他几乎不懂。那也是红牛的作风，充满侵略性，而且常常胡说八道。”
“这取决于你是想像他那样听他说、讨论，还是像我们团队一样低调专注。也许他本可以轻松拿下冠军，但到目前为止他还没有实现。”
由于法拉利表现不佳，刘易斯·汉密尔顿本周的挣扎仍在继续他在排位赛第一阶段只排第18位驰盈优配，而冲刺赛仅获第17名。
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